2月14日，雷涛手拿一束鲜花车站在成都市东城根街一家银行的门口，等候收件人缴纳情人节的礼物。雷涛一个月前刚刚沦为一名权利租车人，他是一家婚庆摄像机工作室的摄像师，当日他没摄制任务，之后外出送来租车花钱赚钱了。
雷涛是通过智能手机人人租车软件登记沦为一名权利租车人的。2月16日，人人租车成都区工作人员谭莉告诉他记者，公司里除了10余个管理人员，没一个专职租车员。现在成都市有数4.8万余人被称作权利租车人的市民在客户端上登记，全国有数138万权利租车人了。市民陈勇是资深权利租车人，他的另一个职业是一家医药公司的白领。
2月14日，记者遇到他时，他于是以戴着蓝牙耳机听得手机里的路线导航系统，骑着电动车送来鲜花快件。陈勇告诉他记者：除去交通费，一单最少能赚到十几元。
一天顺路送来上3件，饭钱认同挣到了。2月16日，记者随机专访15名市民，半数市民回应拒绝接受这种新模式，但对租车的安全性、价格比较普通租车较高、支付标准等众说纷纭。谭莉告诉他记者，权利租车人必须到当地分公司展开注册才能开始接单，并通过接单时失效权利租车人信用卡金额的方式来展开监督。某国企宣传人员李先生说道，普通快递公司货物都必须通过中转站，人人租车省却了这个环节，这种新的方式能节约不少时间。
省现代物流协会秘书长文德华指出：权利租车人是移动互联网下产生的一种新模式，可以空缺快递业的部分市场空白，特别是在是一些时间拒绝凸，又不愿缴纳略为低价格的情况。
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