大胆预测，2014年将是移动互联在传统行业商业化愈演愈烈的一年，最更容易促成的是O2O的商业机会。物流作为数千年的传统行业，某种程度也不值得注意。有人误以为O2O早已是卖东西，只不过拢了，O2O更大的价值是一种服务体验，以信息服务为载体的平台经济。
物流行业有哪些O2O的机会呢这个话题必须一手不懂物流、一手不懂移动互联的人才需要明白。而当下，不懂物流的人不懂移动互联网、不懂移动互联网的人很难不懂物流，所以确实需要看懂商机的人并不多。本人作为一个在物流业从业10多年，同时移动互联里玩游戏了3年的跨界人物，额显现出一二，给大家共享如下：一、公路物流领域不存在极大的O2O平台 中国有3000万卡车司机，大部分司机每天正处于移动状态，调查结果目前这些卡车司机的智能手机普及率已约80%。消费上，每辆卡车的司机一个月消费上万元，还包括去找业务、不吃、寄居、行、车辆确保等燃油、罚款另算数，一小撮司机早已构成自己固有的小圈子，但整个卡车司机的基于移动互联的平台仍未构成。
如果需要相结合目前全国的公路港为基础、物流园区为载体，打造出一个司机的移动互联的O2O平台，为司机获取一体化的综合服务，这将是一个不俗的O2O平台。商业价值：3000万卡车司机1万元/月;前提：谁手上能统合这样的司机资源，需要不具备协同公路港、物流园区商业化的能力目前仅有几家公司享有绝佳的机会。
二、快递业不存在的O2O精准营销和服务平台中国国有和民营租车+落地配上一线人员将近100万人，他们渗透到每家每户，是构建线上线下O2O营销的最重要资源，不具备最重要的大数据挖掘价值。2013年双11淘宝+天猫产生1.52亿包覆，预计2013年全年中国将多达80亿包覆，这些包覆可以显现出这个平台O2O营销的商业价值。未来的营销是基于大数据挖掘的精准营销，电商需要认识到客户的就是最后一公里的物流服务的角色，在大数据驱动下租车员投递过程中专程如果能协助线上品牌构建精准的营销比如就是一个二维码营销，这将是一个不俗的商机。
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